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235精密钢管弯曲应力

  • 发布时间:2020-08-28

韧性和短周期疲劳当235精密钢管圆角上的弯曲应力大大超过690MPa(100ksi),而设计齿轮为有限寿命时,出现短周期疲劳。举例来说,当变速器换档冲击时,齿的负荷超过正常工作时的8倍。

当应力水平达到这一水平时,疲劳寿命通常低于200,000次。因其强度与韧性的要求,对235精密钢管的金相组织有严格的要求。为了确保齿轮有较高的抗划痕和抗磨性,这种齿轮也需要较高的硬度。虽然这两个要求互相矛盾,但是低成本的折中方法是使齿轮获得更低的硬度。如,将235精密钢管表面硬度降低到55~60HRC。

235精密钢管

应明确的是,这种折中法降低了接触和弯曲疲劳强度,降低了耐磨性和抗划痕性能。一般采用间歇操作的q235精密钢管批发部件选择较低的硬度。当零件要求韧性好时,可选用含镍的合金钢。采用改进金相组织的方法,可以解决渗碳齿轮在齿根断裂的问题。若零件在数十万周的时间内运转失败,则采用较高温度回火,用高镍钢或喷丸处理来改善。

235精密钢管在几百万周次后发生故障,则可以改为低碳高合金钢,采用淬火冷却介质淬火,提高淬冷强度。这时,235精密钢管渗碳层产生了很高的残余压应力,进一步提高了材料的疲劳极限。

如疲劳失效与大型夹杂(通常为氧化铝)有关,则应选用超纯钢。如果235精密钢管出现疲劳麻点而导致故障,则必须重新设计齿轮,以降低厂家批发q235精密钢管接触应力(当然,这是在热处理工艺和齿轮校正均满足要求的前提下)。

过大的接触应力可能是赫兹应力计算的错误,但通常是由于齿轮啮合不良,导致某一齿上的应力最终加载。疲劳失效的机理为疲劳失效,零件受拉应力部位最大拉应力处,由于接触最低点产生摩擦和产生热,使得235精密钢管疲劳应力进一步增大。在非金属夹杂部位也可萌生出疲劳麻点。

235精密钢管

许多证据表明,q235精密无缝管疲劳麻点的损伤可以通过工作“治愈”,除非它是一个较大的夹杂体。渗碳是改善235精密钢管渗碳表面性能的一种有效方法,可应用于轴、齿轮、轴承及其它高应力机械零件表面的改性处理。

采用锻压和机加工方法将低碳钢235精密钢管加工成机械零件,再经渗碳处理,得到表层为高碳渗层、心部为低碳的复合钢件。经过马氏体淬火回火的复合钢实惠的q235精密钢管零件,可使表面获得高硬度、高强度的硬质层组织,淬火时,由于受表层与心部过渡区的影响,在235精密钢管渗碳层也形成了有利的残余压应力。

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