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铬和钼对精密轴承管的影响

  • 发布时间:2020-10-25

铬会由于取代渗碳体内的铁而延迟碳化物的聚集。钼能显著地降低精密轴承管中的回火脆性,但在精密轴承管中加入铬后,其回火性能明显下降。在455~595℃(850~1100度)范围内进行温度范围回火时,所有钢4118~4161钢都容易发生回火脆。

为避免轴承精密钢管在此温度范围内回火或回火后快速冷却,应尽可能避免回火脆。精密轴承管直接淬火时,温度范围为200~700℃(400~1300度),根据工件的硬度而定。一般在200~700℃(400~1300度)温度范围内回火4118钢,直接淬火4118钢可达到要求的硬度;

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对于渗碳精密轴承管,回火温度范围一般为150~175℃(300~345度)。在540℃以上,回火温度应在540℃以上,以充分发挥铬碳化物和钼碳化物的作用。根据现象,看出4140钢回火温度的影响。对4130和4150钢性能的影响见资料。因为某些钢容易发生淬火开裂,因此淬火后到回火的转移时间非常重要。

4161钢必须在精密轴承管淬火至室温之前进行回火,精密轴承管淬火温度达到40~50℃左右(100~120度)。4145、4147、4150钢淬火后,应立即进行回火。可参照AMS2759/1E标准中建议的航空零件的回火温度。(2)马氏体分级淬火41xx合金钢可用马氏体分级淬火。

与高碳钢精密轴承管(4140钢牌号至4137钢牌号)相比,低碳牌号钢(4140钢牌号至4161钢牌号)淬透性低。这种低碳牌号精密轴承钢管淬透性较差,因此这种马氏体分级淬火有一定的限制,最大厚度为16~19mm(8~4in)。

4140钢至4161钢采用马氏体分级淬火,可进行整体淬火,分级淬火一般需回火。(3)对含碳较高的4150钢和4161钢精密轴承管进行贝氏体等温处理,可产生淬火开裂的风险,因此适合采用贝氏体等温处理。

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4161钢精密轴承无缝管的一种典型的等温贝氏体处理工艺是将830℃(1525度)温度加热奥氏体化,淬入315℃(600度)的搅拌熔融盐浴等温2h后空冷。(4)渗碳4118钢为铬-钼渗碳钢,其渗碳后的端淬曲线见资料。零件渗碳前,正火温度高于渗碳温度;

一般情况下,精密轴承管可从渗碳温度925℃(1695度)降至稍低温度845℃(1555度)后直接淬火。还可将精密轴承管的渗碳冷却,再加热至845℃(1555度)温度进行油淬。

传统的精密轴承管渗碳工艺是在0·9%碳势的环境下,将其加热到925℃(1695度),保温约4h,使轴承精密无缝管渗碳层达到1·27mm(0·050in),降温至845℃(1555度),适当调整碳势,保温约1h进行扩散。在150~175℃(300~345度)淬火后回火。

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