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山东合金精密管变形硬度降低

  • 发布时间:2020-10-31

随着淬火槽温度提高,或淬火油的使用时间增长,山东合金精密管变形和硬度降低。最佳淬火槽温度选择应综合考虑这些相互对立的因素,在淬火油的使用中出现氧化,会导致山东合金精密管导热特性变化,由于膜沸腾时间缩短,提高了高温冷却区域的冷却速率,由槽此提高了在淬火过程中贝氏体形成的倾向。

淬火中出现水渍和污染也是工业生产中常见的问题,由此会造成产品硬度不均匀和软点。为确保山东合金精密管淬火均匀、减少变形和开裂并提高操作安全,建议根据ASTMD6710标准,每个季度对淬火油进行水爆(watercrackle)、水含量、油黏度和沉淀物检测。

山东合金精密管

齿轮单齿轮廓关键特征,对山东合金精密管齿轮轮廓和工作载荷情况进行认识,有助于深入了解和掌握齿轮的渗碳工艺。设计师应清楚,对精密合金钢管小齿轮而言应应按单齿接触最高点(HPSTC),沿轴载荷为最大接触应力进行设计;

而山东合金精密管啮合齿轮应按单齿接触最低点(LPSTC),沿轴载荷为最大接触应力进行设计。由于在HPSTC或LPSTC处的接触应力大,通过疲劳裂纹萌生而随后产生点蚀,将导致合金精密无缝管轮齿失效。很多因素,如表面硬度、表面粗糙度、接触载荷、润滑条件及工作温度都会引起点蚀。

渗碳山东合金精密管齿轮性能的三个至关重要的参数是渗层深度、表面硬度和心部硬度。有效硬化层深度是合金精密光亮管渗碳工件最重要的参数,在诸多部门(如设计、热处理、质量工程)有必要对其含义进行统一。

山东合金精密管

有效硬化层深度的定义是,从山东合金精密管成品齿轮表面到表层下特定硬度处的距离。在美国齿轮制造商协会(AGMA)923-B05信息表(AGMA923-B05为齿轮冶金质量规范)中,对渗碳淬火齿轮进行了定义,有效硬化层深度为,从成品山东合金精密管齿轮表面垂直测量至硬度值为50HRC的距离,通过显微硬度测试,而后转换为洛氏硬度。

随在山东合金精密管齿轮上测量的位置不同,渗碳淬火齿轮的有效硬化层深度亦不相同。对渗氮齿轮,测量至硬度为40·8HRC处的距离。AGMA923-B05信息表对渗碳淬火齿轮以及渗氮齿轮,有效渗碳深度的具体位置进一步进行了说明,测量位置应在齿高的⅟2处。

山东合金精密管渗碳齿轮的总渗碳层深度是碳扩散的最大深度,即硬度等于心部硬度时的距离。精密合金无缝管在渗氮的情况下,对总渗氮层深度,参考硬度达到心部硬度1·1倍处的距离。

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