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精密管q345的硬度降低

  • 发布时间:2020-10-31

残留奥氏体体积分数及其分布对抗疲劳性能具有显著的影响。细小均匀分布的残留奥氏体具有最佳的抗疲劳性能。尽管残留奥氏体会降低精密管q345的硬度,也会降低抗磨料磨损性能,但如残留奥氏体发生塑性变形和进行强化,则此时残留奥氏体使黏着磨损过程相当复杂。

控制齿轮钢中残留奥氏体的主要方法为合金化,通过合金化,对精密管q345的Ms、表面碳含量和淬火温度产生影响。此外,渗碳后的深冷处理和回火也是附加控制q345精密钢管残留奥氏体的方法。

精密管q345

但这些工序只有在特殊条件下,才被采用。AGMA923-B05信息表为中、高等级的精密管q345提供技术规范,采用金相分析法,该类精密管q345可接受最大数量的残留奥氏体是30%。

因为q345精密管残留奥氏体数量与渗层硬度相关,该信息表对废品零件进行了进一步规定,要求在表层下0·1mm(0·004in)处,显微硬度不低于58HRC或该区域残留奥氏体不得超过最高数量,否则零件报废。在批次之间和同批次内,精密管q345残余应力波动变化对疲劳寿命性能影响很大。

在精密管q345渗碳齿轮和感应淬火齿轮中可能出现的波动变化。与感应淬火齿轮相比,渗碳齿轮的残余应力更高,波动变化更大,这主要是由于装料盘中不同位置齿轮的渗碳和冷却条件不同。这种变化也导致拉应力存在。这对齿轮的性能和寿命非常有害。

为了减少优质q345精密无缝管热应力和提高尺寸稳定性,精密管q345渗碳齿轮通常淬火后进行低温回火。通常回火温度范围为115~175℃(240~350℉),保温时间为2~10h。回火温度对渗层硬度、渗层深度和芯部硬度有显著的影响。随回火温度提高,淬火齿轮的表面硬度降低。

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为保证在临界载荷下,精密管q345齿轮具有高的抗断裂性能,渗碳淬火航空齿轮必须进行回火。畅销q345精密无缝管表面渗碳层的碳梯度可能导致微观组织变化,在含碳量约1%的表面具有相当多的残留奥氏体;在含碳量约0·5%中碳区,出现有针状马氏体;到接近心部含碳量小于0·3%,则为板条马氏体区域。

在精密管q345回火过程中,三种微观组织对应的力学性能是不同的。回火过程有三个不同的阶段:1)阶段Ⅰ:80~200℃(175~390℉)温度范围,形成亚稳过渡相。2)阶段Ⅱ:150~300℃(300~570℉)温度范围,精密管q345残留奥氏体转变。3)阶段Ⅲ:200℃(390℉)以上,亚稳过渡相转变为稳定碳化物,伴随有基体回复和再结晶。

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