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汽车零件用精密管整体需求将下降

  • 发布时间:2020-11-05

成交量最大的上期所汽车零件用精密管收盘每吨下跌530元,持仓量减少22942手至222100手。由于汽车用45#精密管产量控制以及房地产和基础设施开发活动放缓,国内的产量继续减少,汽车零件用精密管价格有所放缓。

根据经济提供者数据TradingEconomics的数据,周四钢筋(螺纹钢)价格下跌。自今年5月创下历史新高以来,价格一直在稳步下跌。钢筋在建筑中用作张拉装置以加固建筑结构。“国内房地产市场放缓正在使汽车零件用精密管和铁矿石市场趋于平静。

汽车零件用精密管

国内的汽车零件用精密管库存一直在增加。ANZResearch的分析师在周三的一份报告中写道,不仅新建筑开工放缓,而且汽车精密用管厂的采购量也有所减弱。ANZResearch补充说,9月份钢铁产量同比下降21.2%至7380万吨。

钢材需求疲软根据世界钢铁协会的数据,自7月以来,国内的汽车零件用精密管使用行业活动出现减速迹象,导致7月汽车零件用精密管需求收缩-13.3%,8月收缩-18.3%。该协会在短期展望中表示:“由于政府在2020年出台了严厉的开发商融资措施,国内的房地产活动已经减弱。”

“与此同时,由于投资机会枯竭和地方政府融资能力有限,2021年基础设施投资没有回升,”它补充说。随着北京加大减排力度,国内汽车配件精密管厂也面临着限制能源密集型生产的压力。据上海金属市场(SMM)研究,10月20日高炉开工率为78%,环比下降1.3%,原因是10月下半月以来限产政策收紧。

“而冬季采暖季限产即将来临。预计下周高炉开工率将继续下降,”SMM在10月20日的每日铁矿石报告中表示。世界钢铁协会预测,由于国内房地产业持续负增长,2021年国内整体钢铁需求将下降1%。

该协会表示:“预计2022年汽车零件用精密管需求不会增长,房地产行业仍处于低迷状态,这与政府关于再平衡和环境保护的政策立场一致,”该协会补充说,补货活动可能会支持汽车零件用精密管使用。

汽车零件用精密管

淡水河谷本周将其2021年镍产量预期从200,000吨下调至165,000-170,000吨,部分原因是萨德伯里早些时候发生罢工以及OncaPuma最近停产。据彭博社报道,诺里尔斯克镍业公司报告称,9月季度产量下降,菲律宾表示汽车零件用精密管产量可能比年平均水平低10%,这加剧了供应限制。

LME现货汽车零件用精密管价格上涨4.55%,为2014年以来的最高点。由于对国内恒大的担忧不断,精密汽车用管市场期货涨跌互现。在昨天告诉交易所“无法保证该集团能够履行其财务义务”后,该房地产开发商今天在香港恢复交易。

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