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船用精密不锈钢无缝液压管的微观结构

  • 发布时间:2021-04-10

船用精密不锈钢无缝液压管给定敏感的微观结构和足够的H2,临界应力可以非常低,大大低于典型的残余应力。因此,如果HIC是一个问题,在大多数情况下,它会在焊接结构离开制造区域之前发展。船用精密不锈钢无缝液压管给定敏感的微观结构和足够的H2,临界应力可以非常低,大大低于典型的残余应力。

因此,如果HIC是一个问题,在大多数情况下,它会在焊接结构离开制造区域之前发展。另一个重要的观察结果是HIC的机制受温度的影响。当温度超过200摄氏度左右时,HIC的可能性很小。在更高的温度下,H2扩散速率非常高,以使原子集中在船用精密不锈钢无缝液压管晶格缺陷或焊缝中的其他尖锐不连续处。

船用精密不锈钢无缝液压管

由于H2的流动性基本为零,HIC不太可能发生在冷却到-130摄氏度以下的焊缝中。HIC的控制,在考虑HIC的船用液压精密无缝钢管冶金要求时,显然可以采用多种方法来避免其发生。这些要求包括减少与船用精密不锈钢无缝液压管焊件相关的残余应力。

这些是(i)避免船用精密不锈钢无缝液压管焊缝金属和热影响区中的针状显微组织,或至少选择贝氏体而非马氏体的显微组织,(ii)在焊接操作期间减少溶解在焊缝金属中的H2量,或(iii)在H2造成损坏之前让其逸出。这些方法中最合适的方法取决于要焊接的船用无缝精密不锈钢管部件的尺寸、所需的机械性能、可预见的服务、要使用的焊接工艺以及成本限制。

在大多数情况下,如前所述,船用精密不锈钢无缝液压管焊缝中的残余应力通常等于接头中最薄弱材料的YS。在引入高三轴应力的接头配置中,残余应力可能显着高于YS。尽管设计师很少使用较弱的材料来减少残余应力,但应该认识到HIC会对结构的疲劳寿命产生重大影响。

船用精密不锈钢无缝液压管

为了适应较弱的船用精密不锈钢无缝液压管,更可接受的折衷方案是重新设计焊件以合并较厚的部分。然而,可以采取其他方法来充分利用低合金钢的强度而不会产生HIC。由于焊缝金属或热影响区的微观结构发生变化的可能性很小,除非可以选择不同的钢材,否则应选择最能耐受HIC的船用精密不锈钢无缝液压管。

这种方法主要对非常高强度的合金钢船用无缝钢管高精密很重要,因为它对与H2相关的开裂问题非常敏感。通过减慢焊接后允许船用精密无缝管焊缝冷却的速度,可以获得类似的结果。这为H2在温度降至200摄氏度以下之前逸出提供了更多时间。船用精密不锈钢无缝液压管减缓冷却速率还允许奥氏体转变为对HIC不太敏感的更软的微观结构。

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